Le 2 septembre 2021, MICHELIN rendait officielle par voie de communiqué la mise en marché de ce nouveau pneu 4 Saisons, le CrossClimate 2. C’est en fait une évolution de son prédécesseur, le CrossClimate, largement plébiscité pour son niveau de performance en toutes saisons.
CrossClimate 2 : quelles différences avec sa première version
Pour répondre à cette question, dirigeons notre attention vers Scott Clark, directeur Business, Automobile Motorsport
Avec ses nouvelles technologies, le pneu MICHELIN CrossClimate 2 entend rester leader du marché et s’imposer comme le pneumatique 4 saisons de référence, sans compromis en termes de performances. Plus sûr, plus endurant, plus économe, MICHELIN CrossClimate 2 est une nouvelle illustration de la stratégie Tout durable du Groupe.
On retient donc 3 grandes améliorations :
plus de sécurité
plus de longévité
meilleur rendement énergétique
Est-ce à dire que le CrossClimate n’excellait pas déjà dans ces domaines ? Non, mais comme l’explique la vidéo de lancement du CrossClimate 2, un bon pneu se doit d’évoluer au même rythme que son environnement.
L’instabilité climatique, instillant des changements de conditions routières brutaux, est un de ces facteurs. Quand un automobiliste est surpris par une pluie diluvienne, une tempête de neige imprévue, un refroidissement extrême, il doit pouvoir compter sur de bons pneus. Autant qu’en plein mois de juillet sur la route des vacances !
Les atouts du nouveau pneu MICHELIN 4 saisons
Parmi les atouts majeurs de ce nouveau profil, on retient :
excellente performance kilométrique : grâce aux technologies propres à MICHELIN, ce pneu promet une durabilité supérieure.
freinage sur sol sec et mouillé : un pneu 4 saisons doit offrir les mêmes niveaux de sécurité, qu’il fasse 25 degrés avec un bitume chaud ou qu’il soit soumis à une pluie battante. En terme de freinage, le CrossClimate 2 a aussi démontré des capacités notoires. Pour preuve, le communiqué de presse de MICHELIN rapportait ces tests* comparatifs de freinage sur sol mouillé, voici les résultats du CrossClimate 2 (neuf : 100%-usé : 100%) versus
MICHELIN CrossClimate + (neuf : 98,2% – usé : 101,1%)
BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO (neuf : 103,2% -usé : 99,5%)
CONTINENTAL AllSeasonContact (neuf : 94,9% – usé : 96,1%)
GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-3 (neuf : 95% – usé : 93,5%)
PIRELLI Cinturato All Season Plus (neuf : 96,7% – usé : 89%).
sécurité sur neige : là encore, tout au long de sa durée de vie, ce pneu 4 saisons a démontré sa supériorité qu’il s’agisse de freinage ou de maniabilité sur neige. Pour preuve, voici d’autres statistiques*. Citons par exemple le freinage sur neige : entre 30 et 10 km/h, testé sur pneu neuf et usé, voici le MICHELIN CrossClimate 2 (neuf : 100%-usé : 100%) versus
MICHELIN CrossClimate + (neuf : 95%-usé : 88,1%)
BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO (neuf : 92,4% – usé : 70,9%)
CONTINENTAL AllSeasonContact (neuf : 99,5% – usé : 96,4%)
GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-3 (neuf :97,6% – usé : 94,1%)
PIRELLI Cinturato All Season Plus (neuf : 81,9% – usé : 77,0%)
Le CrossClimate 2 en images
Puisqu’une image vaut 1000 mots, voici la galerie media de cette vedette de la rentrée 2021 :
* Tests effectués par le TÜV SÜV à la demande de Michelin, en dimension 205/55 R16 94V XL sur une VW Golf 7. « Usé » = usé à 2mm par rabotage. Source et crédit : Michelin Content Center
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